Logo ikarus.be
Shop

Quick-out

Quick-out karabijn!

85,00

Omschrijving

Speciale scheidingskarabijnhaak

Onze scheidingskarabijnhaak Finsterwalder QUICK-OUT wordt gebruikt wanneer een betrouwbare verbinding en, indien nodig een snelle scheiding onder belasting belangrijk is. Hij is geschikt voor het veilig vastzetten van lasten - in het bijzonder personen - en voor gebruik buitenshuis. Het heeft zich vooral bewezen tijdens helikoptermissies van de politie, het leger en de bergreddingsdienst. Bij parapente wordt de Finsterwalder QUICK-OUT gebruikt voor het scheiden van de paraglider wanneer een bestuurbaar reddingssysteem wordt ingezet of bij sterke wind na de landing.
Door tegelijkertijd op beide ontgrendelingsknoppen te drukken, worden piloot en parapente moeiteloos van elkaar gescheiden. Bij veiligheidstrainingen bleek het scheiden van de parapente na inzet van de noodparachute voordelig.
Naast de reddingsmogelijkheden bij noodlandingen in water, bomen en harde wind, biedt de Finsterwalder QUICK-OUT ook hanteervoordelen ten opzichte van conventionele karabijnhaken.

Kenmerken van de Finsterwalder QUICK-OUT

  • Breukbelasting: 4.000 DaN*, 2.000 DaN* individueel getest
  • Geen speling op de poort, dus draaglijk vermoeidheid bij onbeperkt gebruik voor 150 DaN* getrokken last!
  • Dubbele knopvergrendeling met meerdere veiligheidsstappen
  • Vervangingsinterval: 8 jaar, onbeperkte gebruiksuren
  • Behuizing gesmeed uit Titanal, inzetstuk gemaakt van zeer sterke aluminiumlegering 7075 T6
  • Gewicht: 200 g/st
  • Prijs per stuk
  • Handleiding (english, .pdf)
  • Veiligheidswaarschuwing (english, .pdf)

* 1 DaN (dekanewton) = 10 newton ≈ 1 kg

Houd er rekening mee dat:

Gebruik bij parapentes met een speedsystem is alleen toegestaan ​​in combinatie met een gepatenteerd SHAKLE SEPARATION SYSTEM of een BRUMMEL HOOK SEPARATION SYSTEM.
De Finsterwalder QUICK-OUT moet volgens de aanwijzingen van de harnasfabrikant worden geïnstalleerd en vereist regelmatig onderhoud. Het moet worden schoongemaakt na contact met agressieve media (bijv. zeewater) of met zand en stof, omdat de knoppen anders kunnen vastlopen. Bij vochtigheid in combinatie met temperaturen onder het vriespunt bestaat er gevaar voor ijsvorming. Als de knoppen geblokkeerd zijn, kan de karabijnhaak niet meer veilig worden vergrendeld. Een onjuiste vergrendeling van de karabijnhaak is optisch herkenbaar.
Het verwisselen van de QUICK-OUT-ontgrendelingsknoppen is levensgevaarlijk. In onze handleiding wijzen we er daarom op dat de ontgrendelingsknop die zich aan de andere kant van de installatiesleuf bevindt, niet mag worden gedemonteerd bij het bevestigen van de karabijnhaak aan het harnas. Het mag alleen worden verwijderd voor reinigingsdoeleinden nadat de karabijnhaak is blootgesteld aan zout water. Om het verwisselen van de ontgrendelingsknoppen te voorkomen, mag echter slechts één knop tegelijk worden gedemonteerd.

Eén QUICK-OUT-karabijnhaak (die aan het harnas wordt bevestigd) kan worden gebruikt in combinatie met meerdere QUICK-OUT-inzetstukken (die aan de risers worden bevestigd). Extra QUICK-OUT INSERTS moeten samen met de QUICK-OUT-behuizing worden besteld, zodat de fabrikant de goede werking van behuizing en insert kan testen.

Informatie over de slijtage

Parapente-karabiners zijn onderhevig aan permanente veranderingen tijdens de vlucht. Metingen van de DHV laten zien dat ze tussen de 10 en 110 kg en meer kunnen bedragen, afhankelijk van het gewicht van de piloot, het vlieggedrag van de piloot en de thermiek, en dat ze tot 26 keer per seconde kunnen voorkomen. Gezien de hoge breekkracht van de karabijnhaken (minstens 1.500 kg), zouden dergelijke lastwisselingen over het algemeen probleemloos moeten zijn. Conventionele karabijnhaken vertonen echter een constructiegerelateerde bijzonderheid: hun spel in de poort. Deze speling is nodig om de karabijnhaak wrijvingsloos te openen en te sluiten. De karabijnhaak wordt echter alleen geforceerd vergrendeld bij gewichten van 30-120 kg (afhankelijk van de hoeveelheid speling in de poort). Hierdoor vliegt de piloot alsof het karabijnslot open is binnen het bereik van het spel in de poort. Aangezien de constructie van de karabijnhaak - zoals praktijk- en dynamische vermoeiingstests laten zien - niet is ontworpen voor dergelijke belastingsgevallen, kan de relatief lage bedrijfsbelasting tijdens normale vliegoperaties al leiden tot breuken als gevolg van materiaalmoeheid. Omdat de speling in de poort niet betrouwbaar kan worden beperkt en omdat deze moeilijk te controleren is, hebben we de SNAPLOCK zo geconstrueerd dat hij ook binnen het bereik van de speling in de poort draaglijk is. Let op: niet alle karabijnhaken zijn getest op uithoudingsvermogen bij vermoeidheid. Bijzondere voorzichtigheid is geboden wanneer de fabrikant van de karabijnhaak geen informatie geeft over het vervangingsinterval.

Staal is goed?

Het uithoudingsvermogen van karabijnhaken is geen kwestie van materiaal, maar van ontwerp! Bij dynamische vermoeiingstests vertoonden sommige aluminium karabiners aanzienlijk hogere vermoeidheidsweerstandsniveaus dan stalen karabiners. Hoewel roestvrij staal over het algemeen beter bestand is tegen vermoeiing, harder en beter bestand tegen corrosie, kan het verschil in sterkte gemakkelijk worden gecompenseerd door een grotere breedte van het aluminium onderdeel. Door de betere sterkte-gewichtsverhouding zijn hoogwaardige aluminiumlegeringen de standaard in de vliegtuigbouw.

Gerelateerde producten

© 2002 - 2021 ikarus.be, alle rechten voorbehouden.
Open WhatsApp chat
1
Hulp nodig?
Hallo, waar kunnen we jou mee helpen?